غالباً نعم. في أسواق كثيرة تُنظَّم المركبة كمركبة، بينما يُنظَّم مزيل الرجفان وجهاز التنفس ومضخة التسريب والمراقب كأجهزة طبية تحت جهة أخرى وتسجيل آخر. وشراء مركبة بمعداتها لا يعني تلقائياً أن المعدات مرخّصة للاستخدام في بلدكم.
هذه من أكثر المفاجآت شيوعاً في شراء سيارات الإسعاف. تجتاز المركبة الجمارك والفحص، ثم يكتشف الفريق السريري أن طراز مزيل الرجفان غير مسجّل لدى جهة الأجهزة الطبية الوطنية، ولا يمكن تشغيل المركبة قبل التسجيل.
هناك مقاربتان عمليتان. الأولى شراء المركبة بتجهيزات التثبيت والطاقة والبيانات دون الأجهزة نفسها، وشراء الأجهزة محلياً من موزّع معتمد يتولى التسجيل. وهذا أسرع عادة ويمنح المشتري عقد خدمة محلياً.
الثانية شراء وحدة كاملة، وفي هذه الحالة يجب التحقق من حالة تسجيل كل جهاز قبل الطلب. هذا التحقق مسؤولية المشتري في ولايته القضائية، لكن المورّد المدرك للمسألة سيطرح السؤال بدل الافتراض.
في الحالتين ينبغي تصميم المركبة بحيث تُستبدل المعدات دون إعادة بناء. القضبان القياسية ونظام توزيع طاقة محدد ومسارات كابلات ميسّرة تجعل تغيير الجهاز عملاً ليوم واحد لا تعديلاً في الجسم.
يمكننا التوريد وفق مواصفاتكم، لكننا لا ندّعي أن جهازاً مسجّل في بلدكم. يتحقق المشتري أو الموزّع المحلي من حالة التسجيل قبل تأكيد الطلب.
هذا شائع وغالباً أفضل. تُبنى المركبة بتثبيت وطاقة ومسارات كابلات لقائمة أجهزتكم، وتُركّب معداتكم عند التشغيل.
نعم. معيار EN 1789 هو المعيار الأوروبي للمركبات الطبية وسيارات الإسعاف، ويمكن اعتماده أساساً للتصميم. يحدد أبعاد الكابينة وتثبيت النقالة والسلامة الكه...
التصميم الفني والتخصيصهل يمكنكم بناء مركبة وفق مواصفاتنا الخاصة بدل طراز من الكتالوج؟نعم. كل وحدة تُبنى حسب الطلب، والمواصفات المخصصة بالكامل مشروع طبيعي لا استثناء. العملية مراجعة تصميم مقابل متطلباتكم، ثم مجموعة مخططات تعتمدونها، ثم ...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.