نعم. معيار EN 1789 هو المعيار الأوروبي للمركبات الطبية وسيارات الإسعاف، ويمكن اعتماده أساساً للتصميم. يحدد أبعاد الكابينة وتثبيت النقالة والسلامة الكهربائية وأسطح مكافحة العدوى وفئات A وB وC. أما الحاجة إلى الاعتماد والجهة المانحة فت depends على سوقكم.
EN 1789 معيار تصميم واختبار، لا ملصق. يحكم كابينة المريض: الحد الأدنى للأبعاد، وقوة تثبيت النقالة، وسلوك المعدات المثبتة عند الاصطدام، والتركيب الكهربائي بما يشمل الحماية من تسرب الأرضي، وقابلية تنظيف الأسطح الداخلية. والبناء وفقاً له يغيّر هيكل الجسم لا الملحقات فقط.
يصنّف المعيار سيارات الإسعاف إلى الفئة A (نقل المرضى) والفئة B (الطوارئ) والفئة C (العناية المركّزة المتنقلة). وتحدد الفئة مستوى المعدات وحجم الكابينة. واختيار الفئة قرار سريري يجب حسمه قبل رسم التخطيط، لأن تغييره لاحقاً يعني إعادة بناء الوحدة.
الاعتماد مسألة منفصلة عن التصميم. في بعض الأسواق تصدره جهة مُبلَّغة أو مختبر معتمد؛ وفي أخرى يقبل regulator المشتري إقرار مطابقة مع تقارير اختبار. نؤكد معكم المسار قبل العقد، ونوضح في العرض ما هو مشمول من الوثائق وما ليس مشمولاً.
وحين يختلف المعيار الوطني عن EN 1789 يُوفَّق بينهما في مراجعة التصميم. كثير من أسواق الخليج وآسيا وأفريقيا تستند إلى EN 1789 للكابينة وتضيف متطلبات محلية للإضاءة والعلامات والتكييف ومعدات الاتصال. ويسجّل مستند مراجعة التصميم كل انحراف حتى لا يُكتشف شيء في مرحلة الفحص.
يعتمد ذلك على السوق وعلى الجهة المخوّلة بإصدار الشهادة. نتفق على مسار الاعتماد قبل العقد ونكتب ما يُورَّد من وثائق. ولا ندّعي شهادة لا نستطيع تقديمها.
نعم. يبقى تصميم الكابينة، وتُضاف المتطلبات المحلية للطاقة والعلامات والتكييف والاتصالات في مراجعة التصميم.
الفئة A مركبة نقل مرضى، والفئة B سيارة إسعاف طوارئ، والفئة C وحدة عناية مركّزة متنقلة. تأتي الفئات من معيار EN 1789 وتختلف في حجم الكابينة ومستوى المع...
المطابقة والاعتمادما شهادات الجودة وأدلة الفحص التي تقدمونها؟تمر كل مركبة بفحص مصنعي من 21 بنداً قبل التسليم، وتُشحن القائمة المكتملة مع الشحنة. أما الاعتماد بمعايير مثل ISO 9001 أو IATF 16949 فمسألة منفصلة عن ب...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.