تمر كل مركبة بفحص مصنعي من 21 بنداً قبل التسليم، وتُشحن القائمة المكتملة مع الشحنة. أما الاعتماد بمعايير مثل ISO 9001 أو IATF 16949 فمسألة منفصلة عن بناء المركبة، ونوضح كتابةً ما هو متوفر وما هو قيد الإجراء وما لا ندّعيه بدل افتراض وجود شهادة.
كثيراً ما يسأل المشترون عن ISO 9001 كاختصار لسؤال «هل هذا المصنع كفؤ؟». والسؤال الأنفع هو: ما الدليل الذي ستستلمه فعلاً مع المركبة. الشهادة على الحائط لا تخبركم هل اختُبرت الضفيرة الكهربائية، وهل احتفظ خط الأكسجين بالضغط، وهل قيس سمك الطلاء.
فحص البنود الـ21 هو ذلك الدليل. يغطي البنود التي تفشل في الخدمة لا في صالة العرض: الاستمرارية الكهربائية والتأريض، وضغط أنظمة الأكسجين والشفط، وعزم تثبيت النقالة والمعدات، وإحكام الأبواب والنوافذ، وعمل الإضاءة، والفرامل والتوجيه بعد التعديل، واكتمال حزمة الوثائق.
تُوقَّع القائمة المكتملة وتُؤرَّخ وتُشحن مع المركبة. وإذا كان مشتري أسطول يقارن موردين كلهم يدّعون الاهتمام بالجودة، فإن طلب قائمة مكتملة من طلب سابق مرشّح أنفع من السؤال عن الشهادات.
أما اعتماد نظام الإدارة فهو يخص الكيان المصنّع وقد لا يشمل نطاقه تحويل المركبات الخاصة. وإذا كانت مناقصتكم تطلب شهادة محددة، فأخبرونا بها وسنؤكد كتابةً قبل إدراجنا في القائمة القصيرة هل هي متاحة للنطاق المطلوب.
أي شهادة نظام إدارة تخص الكيان المصنّع ولها نطاق محدد. أخبرونا بالشهادة التي تطلبها مناقصتكم وسنؤكد كتابةً هل هي متاحة لتحويل المركبات الخاصة، بدل إجابة شفهية بنعم.
نعم. نرحّب بتفتيش الطرف الثالث والمشتري ويُجدول قبل تغليف المركبة. نرجو إبلاغنا بمعيار الفحص مسبقاً لتجهيز الاختبارات اللازمة.
تمر كل مركبة بفحص مصنعي من 21 بنداً قبل التغليف، يغطي الأنظمة التي تفشل في الخدمة لا التي تبدو جيدة في صالة العرض: الاستمرارية الكهربائية والتأريض، وض...
الإنتاج والجودةهل يمكننا زيارة المصنع قبل تقديم الطلب؟نعم. نرحّب بالمشترين ومستشاريهم الفنيين لزيارة موقع الإنتاج ومشاهدة المركبات أثناء البناء ولقاء فريق الهندسة. والزيارة قبل تجميد المواصفات أنفع من بعد...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.