نعم. نرحّب بالمشترين ومستشاريهم الفنيين لزيارة موقع الإنتاج ومشاهدة المركبات أثناء البناء ولقاء فريق الهندسة. والزيارة قبل تجميد المواصفات أنفع من بعدها، لأنها تريكم ما يستطيعه المصنع فعلاً لا ما يدّعيه الكتالوج.
أفضل وقت للزيارة أثناء إنتاج مركبة مشابهة لا في فترة هدوء. فمشاهدة جسم في مرحلة التمديدات الكهربائية تخبركم عن الحرفية أكثر من مركبة مكتملة تحت إضاءة صالة العرض، لأن الأجزاء التي لن تُرى مجدداً هي بالضبط حيث تظهر الجودة.
الزيارة المفيدة لها جدول أعمال. أحضروا مواصفاتكم أو أسئلتكم المفتوحة، واطلبوا رؤية سجلات فحص من طلبات حديثة، واطلبوا المرور على المسار كله لا على صالة العرض. وإذا رفض مورّد إظهار الورشة فذلك معلومة بحد ذاته.
للعقود الكبيرة يستحق التدقيق الرسمي الجهد: وثائق إدارة الجودة، وسجلات معايرة أدوات العزم ومعدات الاختبار، وتتبّع المواد، وعملية الإجراء التصحيحي للعيوب المكتشفة عند الفحص. هذه ما يفرّق مصنعاً يفحص عن مصنع يتحسّن.
الترتيبات بسيطة. تُجدول الزيارات مسبقاً ليتوفر المهندسون المعنيون، ويمكن توفير مترجم عند الحاجة. اتركوا نصف يوم لجولة حقيقية؛ فزيارة صالة عرض ساعتين لا تجيب عن كثير.
في معظم المناطق نعم، ونشجع العملاء على تصوير مركباتهم أثناء البناء. بعض مشاريع العملاء سرية، لذا نرجو عدم تصوير مركبات عملاء آخرين بالتفصيل.
نعم، ويستحق ذلك. فمراجعة التصميم تكون أنفع حين يكون من سيتخذ القرارات قد التقى بالفعل.
تمر كل مركبة بفحص مصنعي من 21 بنداً قبل التسليم، وتُشحن القائمة المكتملة مع الشحنة. أما الاعتماد بمعايير مثل ISO 9001 أو IATF 16949 فمسألة منفصلة عن ب...
الإنتاج والجودةكيف تُفحص المركبة المكتملة قبل التسليم؟تمر كل مركبة بفحص مصنعي من 21 بنداً قبل التغليف، يغطي الأنظمة التي تفشل في الخدمة لا التي تبدو جيدة في صالة العرض: الاستمرارية الكهربائية والتأريض، وض...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.