الفئة A مركبة نقل مرضى، والفئة B سيارة إسعاف طوارئ، والفئة C وحدة عناية مركّزة متنقلة. تأتي الفئات من معيار EN 1789 وتختلف في حجم الكابينة ومستوى المعدات والسعة الكهربائية. ومعظم الأساطيل تحتاج مزيجاً لا نوعاً واحداً، لأن الأدوار الثلاثة تختلف في حجم الطلب.
الفئة A تنقل مرضى يحتاجون مراقبة ونقالة دون إنعاش فعّال. الكابينة مدمجة والمعدات أساسية، وغالباً ما تكون المركبة تحويلاً لشاحنة صغيرة. وهي العاملة الأساسية في جلسات الغسيل الكلوي والنقل بين المرافق والخروج من المستشفى.
تضيف الفئة B القدرة على العلاج أثناء الطريق: أكسجين وشفط وإزالة رجفان وتسريب، ومساحة عمل أوسع حول النقالة. وهي المركبة التي يتخيلها معظم الناس عند سماع كلمة إسعاف، وتشكل العمود الفقري للاستجابة للطوارئ في معظم المدن.
الفئة C وحدة عناية مركّزة متنقلة. الكابينة أكبر، وغالباً جسم صندوقي بدل الشاحنة الصغيرة، بما يتيح مكاناً لمسعف ثانٍ وجهاز تنفس ومراقب متعدد المعايير ومخزون أدوية كامل. تُستخدم للنقل الحرج وللرعاية قبل المستشفى حيث تعمل المركبة كامتداد لقسم الطوارئ.
شراء الفئة C فقط خطأ شائع ومكلف. تكلفة الشراء أعلى والوقود والصيانة أعلى، وقدرتها تُهدر في النقل الروتيني. والأسطول الذي يحلل مزيج الطلبات ينتهي عادة بأغلبية من الفئة A أو B وعدد قليل من C للمهام الحرجة.
عادة الفئة A أو B خفيفة. معظم رحلات العيادة نقل مرضى مستقرين، وستُهدر قدرة الفئة C في العمل الروتيني.
نادراً على الجسم نفسه. فالنظام الكهربائي وحجم الكابينة وتثبيت المعدات مصممة معاً، والترقية تعني بناءً جديداً لا تعديلاً.
نعم. معيار EN 1789 هو المعيار الأوروبي للمركبات الطبية وسيارات الإسعاف، ويمكن اعتماده أساساً للتصميم. يحدد أبعاد الكابينة وتثبيت النقالة والسلامة الكه...
تخطيط الأسطول والتطبيقاتكم عدد سيارات الإسعاف التي يحتاجها الأسطول فعلاً؟حجم الأسطول يتبع الطلب لا عدد السكان. والطريقة العملية حساب النداءات يومياً، وضربها في متوسط زمن الاستجابة والدورة، وقسمتها على الساعات المتاحة لكل مر...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.