فورد تطرح نسخة شرطة مصنعية من موستنج ماك-إي

ذكر تقرير نُشر في 1 نوفمبر 2026 أن فورد أضافت نسخة «مركبة الخدمات الخاصة» (SSV) إلى تشكيلة موستنج ماك-إي موديل 2027، وهي المرة الأولى التي تحصل فيها هذه السيارة الكهربائية على نسخة موجّهة للشرطة تُبنى في المصنع بدل أن تجهّزها ورشة خارجية. ويعود التقرير إلى سيارة اختبار شرطية عام 2021 مبنية على فئة GT، ويشير إلى أن أجهزة إنفاذ القانون، ومنها شرطة مدينة نيويورك، كانت تستخدم بالفعل سيارات ماك-إي تجارية معدّلة في الخدمة.

التجهيز مقصود وغير متوازن: تنطلق SSV من فئة Select الأساسية، لكن فورد تستبدل بها بطارية طويلة المدى سعة 91 كيلوواط/ساعة، ونظام دفع رباعي كهربائي بمحركين، وفرامل Brembo أمامية بملاقط حمراء من فئة GT. وتأتي بعجلات 20 بوصة وإطارات 245/45R20 لجميع الفصول، ومصدّات بلونين مع جزء سفلي أسود، وشعار الحصان المضيء وشارات GT. وفي المقصورة حصائر أرضية ثقيلة أمامية وخلفية، وصندوق أمامي قابل للغسل والتصريف، وكابل شحن متنقل، ومفتاح هاتفي، وجهاز تحكم عام للبوابات. ولم تنشر فورد بعد أرقام القدرة أو العزم أو المدى أو الشحن، ولا صوراً رسمية للسيارة النهائية.

التموضع أهم من قائمة التجهيزات. فنسخة SSV غير معتمدة للمطاردة عالية السرعة وليست بديلاً كهربائياً عن Police Interceptor، بل تستهدف المحققين والوحدات الإدارية والدوريات العادية التي لا تتضمن مطاردات. أبقَت فورد المقصورة عند مستوى Select وأنفقت على العتاد الذي يغيّر مجرى الوردية: البطارية والدفع الرباعي والفرامل والأسطح القابلة للغسل وأنظمة المساعدة Co-Pilot360 Active 2.0 مع كاميرا محيطية 360 درجة ومساعدة الركن الأمامي وفرملة الرجوع. ويشير التقرير أيضاً إلى سيارة تجارية قطعت أكثر من 316 ألف ميل، نحو 509 آلاف كيلومتر، ببطاريتها الأصلية، مع تحفّظ على أن حالة واحدة عالية المسافة لا تُعدّ دليلاً على متانة أسطول كامل.

بالنسبة لقطاع التجهيز، الأهم هو اتجاه الحركة. كانت الجهات تشتري سيارة تجارية وتزيل التجهيزات الترفيهية ثم تسلّمها إلى ورشة تجهيز؛ أما النسخة المصنعية فتنقل هذه الطبقة الأولى من العمل إلى داخل المصنع. وهذا لا يلغي الحاجة إلى ورش التجهيز، لكنه ينقل قيمتها من أجور الفك والتركيب إلى الأنظمة التي لا يغطيها المصنع: الاتصالات، وحواجز الاحتجاز، وتخزين العتاد، والطلاء، والاعتماد الخاص بكل سوق.

ما الذي ينبغي للمشترين الانتباه إليه

هناك أمران ينطبقان خارج السوق الأمريكية أيضاً. أولاً، اسأل عمّا تشهد به المركبة أنها قادرة عليه، لا عمّا تُسمّى: وجود شارة SSV إلى جانب سيارة معتمدة للمطاردة في الكتيّب نفسه هو بالضبط موضع الخطأ في كراسات المناقصات. ثانياً، قارن حزمة المصنع بمسار التجهيز على أساس التكلفة الإجمالية، بما يشمل أجور الفك والتركيب وتوقف المركبة والفجوة في الضمان التي تنشأ عندما يقطع طرف ثالث النظام الكهربائي لسيارة جديدة. حزمة الخدمات الخاصة المصنعية أرخص عادةً في البداية وأوضح في الضمان؛ أما التجهيز فمرن أكثر في التخطيط، وهذا مهم إذا تضمّن نطاق عملكم معدات لم يخطط لها المصنع.