تُسعَّر المركبات عادة بـ EXW أو FOB أو CIF. في FOB يسمّي المشتري وكيل الشحن ويتحكم بالشحن البحري؛ وفي CIF يرتبه المورّد. وللمشتري لأول مرة يكون FOB مع وكيل يثق به أكثر أماناً غالباً، لأنه يرى تكلفة الشحن الحقيقية لا مبلغاً مدموجاً في سعر المركبة.
تُشحن المركبات الخاصة بالدحرجة أو في حاويات حسب الحجم ومتطلبات الحماية. سيارة إسعاف على قاعدة شاحنة صغيرة تسع في حاوية 40 قدماً عالية؛ وشاحنة بجسم صندوقي لا تسع عادة وتُشحن بالدحرجة أو سائبة. وطريقة الشحن تغيّر التغليف والتأمين ورسوم الميناء، لذا تُحدَّد مع العرض.
FOB أكثر الشروط شيوعاً لتصدير المركبات لأنه يضع حداً واضحاً عند حافة السفينة: المورّد مسؤول حتى التحميل والمشتري بعده. ويتيح للمشتري استخدام وكيله، وهذا يعني عادة رؤية أوضح لتكلفة الشحن وتحكماً أفضل في عملية الوصول.
CIF يدمج الشحن والتأمين في السعر. مريح لمشترٍ بلا علاقة بوكيل شحن، لكنه يخفي بند الشحن فيصعب معرفة هل الغالي هو المركبة أم الشحن. اطلبوا إظهار تكلفة الشحن منفصلة حتى في عرض CIF.
أياً كان الشرط، اتفقوا كتابةً على ثلاثة أمور: ميناء التحميل، ومعيار التغليف (خاصة في الدحرجة حيث المركبات مكشوفة)، ومن يدفع غرامة التأخير إذا تعطل التخليص في الوصول. ومعظم نزاعات شحن المركبات تدور حول البند الثالث لا الأولين.
ناقلات المركبات تخدم الموانئ الرئيسية لا الصغيرة. أخبرونا بالوجهة وسنسعّر أقرب ميناء مخدوم تجارياً، مع النقل الداخلي إن كان أرخص إجمالاً.
في CIF يرتب المورّد تغطية دنيا؛ وفي FOB يؤمّن المشتري. وللمركبات نوصي بتغطية شاملة لا دنيا، لأن أضرار الجسم في مناولة الدحرجة لا تغطيها دائماً وثيقة أساسية.
يوفّر المورّد الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن وشهادة المنشأ والوثائق الفنية للمركبة. أما التخليص في بلد الوصول فمسؤولية المشتري، ويتولا...
التسعير والطلبما شروط الدفع التي تقبلونها لطلبات المركبات؟الشروط القياسية دفعة مقدمة مع الطلب والباقي قبل الشحن، يُصرف مقابل تقرير فحص ما قبل الشحن وصور. تُتفق نسبة الدفعة المقدمة في العقد حسب البناء. وتُقبل ...
أخبرنا بالمركبة والسوق والمتطلب. وستحصل على إجابة مباشرة خلال يوم عمل واحد، سواء أدى ذلك إلى طلب أم لا.