إسعاف مدمج بدفع رباعي على هيكل بيك أب JMC Baodian، مع صندوق مريض مخصص خلف المقصورة. وُجد للطرق التي لا تستطيع حافلة الإسعاف استخدامها: مسارات القرى والطرق الجبلية غير المعبّدة ومسارات المزارع والمناجم والأزقة الضيقة.
| الهيكل الأساسي | بيك أب JMC Baodian بدفع رباعي، ديزل |
|---|---|
| الجسم | صندوق مريض مخصص على الهيكل الخلفي، منفصل عن المقصورة |
| الدفع | دفع رباعي بنطاق عالٍ ومنخفض للطرق غير المعبّدة والممهّدة |
| موضع المريض | نقالة واحدة مع مقعد مرافق، وأبواب خلفية للتحميل الجانبي |
| الأنظمة | أكسجين وشفط وإضاءة داخلية و12 فولت ودائرة عاكس اختيارية |
| شكل التسليم | مركبة كاملة أو أطقم أجسام للتركيب المحلي |
تفترض معظم مشتريات الإسعاف أن الطريق معبّد. لكن نسبة كبيرة من سكان العالم تعيش حيث الكيلومترات الخمسة الأخيرة غير معبّدة، والحافلة الصندوقية ذات الأرضية المنخفضة والبروز الخلفي الطويل إما لا تعبر، أو تصل ومريضها قد اهتزّ أربعين دقيقة. إسعاف البيك أب يقبل طريقاً أسوأ ويقدّم رحلة أفضل.
صندوق المريض هيكل مستقل يُثبَّت على الهيكل الخلفي، وليس مظلة فوق صندوق الحمولة. هذا الفرق جوهري: الصندوق يحمل أرضيته وعزله ودائرة أكسجينه وقضبان تثبيت النقالة، ويمكن إحكامه ضد الغبار، وهو ما لا تحققه أي مظلة. كما أن الصندوق أقصر من جسم الحافلة، فيبقى البروز الخلفي في حدود ما يتحمله المسار الوعر.
ولأن المقصورة هي مقصورة الإنتاج القياسية، تتوافر قطع الغيار ومعرفة الصيانة على نطاق واسع، ويكون تدريب السائق محدوداً. وهذا غالباً هو العامل الحاسم لإدارات الصحة في المقاطعات التي تشغّل عدداً قليلاً من المركبات بعيداً عن الوكيل.
كل تكوين نقطة بداية — تُحدَّد المعدات والتخطيط والتشطيب لكل طلب.
نقالة ومقعد مرافق وأكسجين وشفط — الحد الأدنى القابل للتطبيق للنقل الريفي.
يضيف حامل شاشة وحامل محاليل ودائرة عاكس للنقل بين المرافق بمصاحبة ممرض.
إحكام ضغط موجب بين المقصورة والصندوق وتهوية مرشّحة للمناطق الجافة المغبرة.
صندوق معزول وسخان مساعد ومنظّم أكسجين مُدفَّأ للعمل على المرتفعات أو في الشتاء.
المنصة نفسها تحمل تجهيزات مختلفة بحسب الجهة المشغّلة.
شبكات إحالة ريفية أقرب طريق معبّد فيها يبعد كيلومترات عن القرية.
استجابة طبية في الموقع حيث طريق الوصول ممهّد لا معبّد.
مستوطنات تخدمها طرق ضيقة أو شديدة الانحدار أو تتضرر موسمياً.
كل وحدة تُعاد هندستها وفق مواصفاتكم.
الصندوق القياسي يحمل نقالة واحدة ومقعد مرافق. ويمكن تحديد صندوق أطول بموضعي نقالة، لكنه يقلل المناورة التي تجعل هذه المركبة مفيدة أصلاً.
للمسارات غير المعبّدة أو المغمورة موسمياً، نعم. وإذا كانت المركبة ستعمل على طرق معبّدة فقط، فإن هيكل الدفع الثنائي يخفض التكلفة واستهلاك الوقود.
الصندوق هيكل مثبَّت ويمكن فصله للصيانة، لكنه ليس معدّاً للفك اليومي. من يحتاج مركبة ثنائية الاستخدام يجب أن يذكر ذلك في مرحلة المواصفات، ويمكن هندسة نسخة قابلة للفك.
تقبل الدائرة القياسية أسطوانة محمولة في حامل مؤمّن، مع احتياطي أكبر اختياري. نحن لا نورد الغاز الطبي نفسه — يُشترى محلياً وفق لوائحكم.
إجابات مباشرة من فرق الهندسة والتصدير لدينا.
يُقدَّم سعر سيارة الإسعاف حسب التكوين، لا من قائمة أسعار ثابتة. تمثل قاعدة السيارة عادة 35–50% من الإجمالي، وتشمل…
الامتثال واللوائحهل يمكنكم بناء سيارة إسعاف وفق معيار EN 1789؟نعم. معيار EN 1789 هو المعيار الأوروبي للمركبات الطبية وسيارات الإسعاف، ويمكن اعتماده أساساً للتصميم. يحدد أبعاد…
الامتثال واللوائحما الفرق بين سيارات الإسعاف من الفئة A وB وC؟الفئة A مركبة نقل مرضى، والفئة B سيارة إسعاف طوارئ، والفئة C وحدة عناية مركّزة متنقلة. تأتي الفئات من معيار EN 1789…
أخبرنا بحالة الطريق والارتفاع والمسافة إلى المستشفى المحوِّل، وسنقترح هيكلاً وتكوين صندوق ملائمين.