中國消防車新國標 2027 年元旦上路　改裝廠搶先認證

中國商用車媒體《運輸人網》2026 年 11 月 2 日報導，江蘇振翔車輛裝備股份有限公司與賓士卡車的合作，已從單純採購底盤升級為聯合研發。振翔 2010 年創立於蘇州，目前產品涵蓋 8 大類、42 個單元、200 多種車型，主力十大車型已與賓士主流底盤全面適配；雙方現在一起做車型定製、技術迭代、整車調試、合規認證與售後一體化。

推動這套合作的其實是法規期限。11 項消防車強制性國家標準將於 2027 年 1 月 1 日實施，都屬於 GB 7956 系列，其中第 1 部分「通用技術條件」本身是修訂版（GB 7956.1-2025），取代 2014 年版；其餘 10 項為新制定，涵蓋高倍泡沫、水霧、機場、通信指揮、化學救援、洗消、器材、供液、自裝卸等特種車型。報導稱，賓士提前進行標準預研並提供合規支援，讓振翔的車型能率先符合新規，而不是等期限到了再回頭改規格。

真正該看的是底盤細節。報導指出，Atego 搭載 OM 系列引擎與 PowerShift 3 自手排變速箱，最大馬力 300 匹、最大扭力 1,200 牛頓米；車架採 50 毫米孔距與模組化設計，上裝不需要額外鑽孔或焊接，雙方稱可保留 95% 以上原廠性能。多組取力器可精準對應消防泵，能明顯縮短打造車體的週期。Arocs 負責雲梯、大容量水櫃泡沫與化工災害等重型任務，可載 8 至 10 人、載液 4 至 6 噸；Unimog 則對應山地森林等全地形場景。安全方面另有 ABA 6 plus 主動煞車輔助，以 270 度感測融合對應低速出勤、路口穿越與窄巷掉頭。

對中國以外的買方來說，重點是：消防車現在是「兩段式合規」問題——底盤認證和車體認證必須對得上，而且兩邊的標準都還在變動。振翔在 2024 年 6 月新一代國六 Atego 進入中國消防市場時，第一時間完成上裝適配與整車合規認證，這種「先認證再交車」的順序，往往就決定了一個標案會不會拖到下一個年度。

採購方該注意什麼

第一，要問「符合哪一版標準」，而不是只問「符不符合標準」。用 2014 年版認證的車和用 2025 年版認證的車，在規格表上可能長得一模一樣，所以標準編號與版本要寫進採購合約和驗收條件。第二，把底盤介面當成交期風險項：車架孔距、取力器數量與位置、車體鎖點，直接決定改裝要花多久、原廠線路與保固能保留多少。第三，如果交車日在 2027 年 1 月 1 日之後，付錢前先白紙黑字確認車輛將以哪一版標準認證——因為查驗人員看的會是交車日，不是下單日。