AUTOSMODS 以柔性訂單制產線製造特種車：88 台激光焊機、三條塗裝線、200 米總裝線配 195 個定制裝配站、數控加工與陰極電泳。年產能超過 3 萬輛，每輛車出廠前經過 21 道檢驗。
| 年產能 | 30,000+ 輛特種車 |
|---|---|
| 廠區面積 | 500 畝（約 33 公頃） |
| 車身焊裝 | 88 台激光焊機 |
| 塗裝 | 3 條線，含陰極電泳 |
| 總裝 | 200 米板鏈線、195 個定制裝配站 |
| 品質控制 | 21 道出廠檢驗 |
| 專利 | 220 項國家專利（12 項發明專利） |
| 標準工作 | 主持 3 項、參與 20 項標準 |
特種車不是重複性產品：同一週下單的兩台救護車，供氧佈局、擔架配置和塗裝都可能不同。因此工廠採用柔性化、訂單導向的生產模式，而非固定流水線。
總裝線上的 195 個定制裝配站可按訂單重新配置，小批量訂單不會被大批量訂單擠壓。單台改裝與五十台車隊走同一套流程——這也是最小起訂量為一台的原因。
車身結構在以 88 台激光焊機為核心的焊裝線上完成焊接。激光焊縫窄、深、一致性好，這有兩層意義：車身經塗裝後仍保持尺寸精度，焊縫能承受救護車與越野工況的振動載荷。
焊縫品質屬於 21 道檢驗的一部分，結構接頭均需檢測。
塗裝按打磨、底漆、烘烤、中塗、烘烤、面漆的順序在三條線上完成。大型部件另通過主機廠電泳池進行陰極電泳，在噴塗無法觸及的腔體內部沉積防腐層。
對沿海與熱帶市場的買家而言，這決定了車輛交付時好看，還是五個雨季之後依然好看。
總裝在 200 米板鏈線上進行，195 個定制裝配站按已批准的圖紙集成醫療內飾、通信機櫃、警示燈、泵系統與貨艙方案，而非事後加裝。
在此階段集成，線束、軸荷分配與檢修通道都是設計出來的，不是現場將就出來的。
零件在數控加工中心生產以保證尺寸一致性；車身結構在首台焊接前經 CAE 受力分析驗證。仿真數據同時支援目的地市場的認證文件。
每台車在打包前通過 21 項整車檢驗，涵蓋的是上路後才會失效的系統，而不是展廳裡好看的項目：電氣導通與接地、氧氣與吸引系統保壓、固定扭矩、門窗密封、燈光、改裝後的制動與轉向，以及文件套件。簽署後的清單隨車出運。
生產與品管下單前可以參觀工廠嗎？可以。歡迎買方及其技術顧問到生產現場參觀、看正在製造的車輛、與工程團隊面談。在規格凍結之前參觀比之後更有用，因為你能看到工廠實際能做什麼，而不是型錄上宣稱什麼。
技術與改裝專用車製造中 OEM 與 ODM 有什麼差別？OEM 是由買方的規格、圖紙與品牌定義產品，工廠照做。ODM 則是把工廠既有設計調整後以買方品牌銷售。對專用車而言，實務差別在於誰承擔設計風險：OEM 由買方核准圖紙，ODM 由買方核准一個工廠已在生產的產品。
法規與認證你們提供哪些品質認證與檢驗證據？每台車交付前都做 21 項整車檢驗，完成的清單隨車出運。ISO 9001、IATF 16949 這類認證與車輛製造是兩件事，我們會書面說明持有哪些、哪些在申請中、哪些不作宣稱，而不是假設某張證書存在。
可以——柔性模式正是為此設計。單台與車隊訂單走同樣的焊裝、塗裝、總裝與檢驗流程，沒有最小批量限制。
可以。買方及其技術顧問可到廠參觀在製車輛並出席出廠檢驗，也接受第三方檢驗機構。
有。工廠於 2016 年通過消防車生產企業資質審查，同時是國家高新技術企業。
您那台車的 21 項檢驗記錄、可按需提供的焊縫與尺寸檢測數據，以及主持 3 項、參與 20 項國家/行業標準的經歷。
