每台客製車輛走七個留痕步驟：需求分析、帶預算價的可行性答覆、設計審查與圖紙確認、合同、建造（每週照片進度）、可見證的 21 道檢驗、運輸與調試支援。生產開始前您先確認圖紙，未經批准的圖紙不會開工。
| 首次回覆 | 一個工作日內 |
|---|---|
| 設計確認 | 圖紙簽認後才開工 |
| 進度通報 | 建造期間每週照片 |
| 檢驗 | 21 道出廠檢驗，可見證 |
| 最小起訂 | 1 台 |
| 貿易條款 | FOB / CIF / DAP 等按合同 |
| 隨車文件 | 出口文件 + 檢驗記錄 |
| 交付之後 | 備件 + 技術培訓 |
從您的任務畫像開始，而不是從目錄開始：目的地市場、乘員人數、病患流量、路況、氣候，以及您已有的設備。外貿團隊據此提出配置方案。
一個工作日內您會收到可行性答覆與預算價。如果需求在技術上或您市場的法規上行不通，這一階段就會明確告知——在任何款項發生之前。
工程團隊出圖：內飾佈局、設備安裝、電氣與氣路原理圖、軸荷分配。您審閱、提意見、確認。生產只按已批准的圖紙進行。
最終規格、交期、付款與貿易條款在合同階段固定，雙方都清楚「完成」的定義。
建造期間您每週收到真實反映您那台車進度的照片。完工車輛通過 21 道出廠檢驗，涵蓋電氣導通與接地、供氧與吸引壓力保持、錨固扭矩、門與櫃操作等使用關鍵項。
您可以本人出席或委託第三方機構見證，簽署的檢驗記錄隨車交付。
出口文件由每天做這件事的團隊準備：提單、商業發票、裝箱單、原產地證、底盤合格證與檢驗記錄。
到港後提供調試支援與技術培訓，並依車輛建造檔案長期供應備件。
提供五項：目的國、車輛要執行的任務、載員人數、必須搭載的設備、數量。這樣就足以在一個工作天內產出配置級報價。少了目的國，報價只能靠猜，因為合規要求佔成本的很大一部分。
生產與品管從下單到交付需要多久？交期按專案而非按目錄給出，因為它取決於底盤供應、改裝複雜度，以及設計審查是否從零開始。在現成底盤上做的一般改裝，數週內可完成廠內流程；需要新工裝的首台車則更長。運輸另計，且依航線而定。
生產與品管設計審查與圖紙核准的過程是什麼？設計審查把需求變成一組可製造的圖紙。它固定尺寸、設備位置、走線、管路、材料與設備清單，並核算工程約束：總質量、軸荷、電氣容量與艙體容積。核准後的圖紙同時約束生產與檢驗。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
交期按項目給出，取決於底盤現貨與改裝複雜度。現貨底盤的常規改裝快於從零設計；合同階段您會拿到確定日期。
可以，在相關部位開工之前。變更以修訂版記錄，費用與交期影響書面確認。
出口文件按順利清關準備；目的港報關行由您指定。若希望運輸直達您的城市，可報 DAP 條款。
拍照上報服務通道。保固項按公示的保固政策維修，備件依車輛建造檔案供應。
