代表性車型
本產品線的部分車型，每一台都依你的規格重新設計。
AUTOSMODS 按單訂製移動指揮與通信車，底盤涵蓋越野（猛士 M50／M20）、皮卡、廂型車（全順 T8、考斯特）與 6×4 重卡。每台車以獨立供電與布線系統整合衛星、集群電台、MESH 自組網、4G/5G、短波與視訊會議。車體從容納 4–7 人的前突指揮艙，到可容數十人會商的二級擴展方艙。
| 底盤平台 | 猛士 M50／M20 越野；福特 F-150；全順 T8；考斯特；6×4 重卡 |
|---|---|
| 車體形式 | 前突指揮艙、固定方艙、二級擴展方艙 |
| 承載人數 | 前突指揮艙 4–7 人；擴展方艙可容數十人 |
| 通信系統 | 衛星、集群電台、MESH 自組網、4G/5G、短波 |
| 音視訊 | 視訊會議、多螢幕顯示、圖像採集與中繼 |
| 供電布線 | 通信設備獨立回路與結構化布線 |
| 品質關卡 | 出廠前 21 項整車檢驗 |
| 起訂量 | 1 台 |
| 價格 | 依配置報價，請提交詢價 |
指揮車只會以兩種方式失效：到不了現場，或者到了現場卻誰也聯繫不上。前者是底盤決策，後者是系統整合決策 —— 而採購出的問題，多半來自把這兩件事分開處理。
我們先確認地形與任務時長，再據此決定車體與通信堆疊。猛士 M50 前突指揮車去沒有路的地方，通信套件配合越野載重；6×4 重卡配二級擴展方艙，能給數十人一個帶衛星、MESH 與集群電台的會議空間，代價是必須有路能到。兩種都對，選錯一種很貴。
每一種配置都只是起點 —— 設備、布局與飾面依訂單設定。
猛士 M50 軍車級越野底盤配整合通信套件 —— 應急通信鏈路的第一環，比其他道路車輛更早到達現場。
以福特 F-150（3.5T、分時四驅、10 速、280kW）為基礎，配指揮調度系統與擴音設備，適合「速度比空間重要」的現場處置。
廂型車或重卡底盤上的固定方艙，整合衛星、集群、MESH 與視訊會議，是 4–7 人的可作業指揮室。
6×4 重卡底盤配液壓擴展艙，在現場為數十人提供帶衛星、MESH 與集群電台的會議空間。
同一副底盤，會因為使用者與勤務型態不同，搭載完全不同的上裝。
在事故現場設立前進指揮所，以衛星與 MESH 與後方指揮中心連通。
多單位聯合作戰的現場指揮，真正的需求是跨部門電台互通。
人防系統與大型活動安保的移動指揮，任務期間作為固定指揮點使用。
電網、管線與礦山事故現場完全沒有可用通信基礎設施時使用。
本產品線的部分車型，每一台都依你的規格重新設計。
任務畫像、目的地市場與設備清單
布局圖與確定規格
依議定配置採購基礎車
焊裝、塗裝與 195 個客製裝配站總裝
出廠前 21 項整車檢測
出口文件與裝櫃
實務上兩者高度重疊。我們把提供移動決策空間（座位、顯示、會議）的稱作指揮車，把主要載荷是電台與衛星鏈路的稱作通信車。多數改裝同時具備兩種功能。
衛星、集群電台、MESH 自組網、4G/5G 公網、短波與視訊會議，以及圖像採集與中繼。具體堆疊依貴方單位實際使用的網路逐單確定。
前突指揮艙 4–7 人；6×4 底盤的二級擴展方艙則為數十人會商設計。告訴我們工作組規模，我們回覆車體尺寸。
可以。通信與音視訊設備走獨立回路與自有配電，不依賴現場電源。續航時長依你的勤務週期於下單階段確定。
1 台。指揮車多為單台採購，偶爾加購第二台做備援。
通信載荷的成本可能高於底盤，且隨各單位網路而異。我們針對確定的設備清單報價，而不是公布一個站不住的數字。
由工程與外貿團隊直接回答的常見問題。
底盤選擇取決於載重、軸距、驅動形式與當地服務支援，而不是品牌偏好。廂式底盤適合 A/B 型救護車與較輕的指揮車；輕卡底盤可承載廂體，用於 C 型救護車、消防車與較大的移動診所；皮卡適合四驅作業與快速反應角色。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
物流與售後你們為我們的隊員與維修人員提供技術培訓嗎？提供，分兩種：給隊員的操作熟悉訓練，與給維修人員的技術訓練。操作訓練涵蓋他們每天接觸的系統——氧氣、吸引、電源管理、設備固定、日常檢查。技術訓練涵蓋保養、故障排查與電氣架構。兩者都可在工廠或現場進行。
法規與認證車輛能在我的國家上牌與取得認證嗎？多數市場把改裝後的專用車視為「已認證底盤的改裝車」，而不是全新車型。這需要當地已認證的底盤版本、符合國家技術要求的改裝，以及主管機關接受的文件套件。我們在簽約前確認路徑，而不是等車到港才處理。
