AUTOSMODS 按單訂製低空作業車輛：以猛士 M20、全順 T8、福順與考斯特為底盤的無人機指揮車（整合飛控、衛星回傳與即時影像）、配雷達與紅外追蹤及電磁處置的無人機反制車、系留無人機高空通信車，以及可搭載大疆／普宙車載無人機、實現「空地一體」巡邏的 L4 無人安防巡邏車。
| 指揮平台 | 猛士 M20 越野；全順 T8；福順；考斯特 |
|---|---|
| 反制平台 | 全順 T6／T8；進口福特 V363；考斯特 |
| 無人機能力 | 飛控、衛星回傳、即時影像、現場快速充電 |
| 系留系統 | 大型系留無人機，搭載喊話、照明與信號中繼模組 |
| L4 巡邏 | 無人車底盤 + 車載大疆／普宙無人機 + AI 演算法 |
| 品質關卡 | 出廠前 21 項整車檢驗 |
| 起訂量 | 1 台 |
| 價格 | 依配置報價，請提交詢價 |
| 法規 | 空域與反制設備部署受當地法律規範，依市場逐案確認 |
無人機專案在飛不起來之前，通常先在地面失敗。飛行器能飛三十分鐘，真正的問題是：能不能十分鐘內再放飛一次、影像能不能送到真正要做決定的人手上、現場有沒有人能給電池充電。能解決這三件事的車，才把無人機從玩具變成作業能力。
我們的低空產品線就是繞著這個想法做的。指揮型把飛控、衛星回傳、語音與視訊會議、監控牆整合進一個仍裝得下底盤的車體；偵察型加上起降平台與快速充電，讓單機一天能飛多架次；反制型走相反方向 —— 雷達探測、紅外追蹤、電磁處置，讓敵意無人機迫降或驅離。
每一種配置都只是起點 —— 設備、布局與飾面依訂單設定。
飛控、衛星通信、語音與視訊會議加上監控牆 —— 一個完整的前進作業基地。
猛士 M20 越野底盤，可搭單機或多機，配起降平台與快速充電，走廂型車到不了的地形。
雷達全天候探測、紅外追蹤識別、電磁波處置迫使降落或驅離，並具多頻段無線監控。
越野底盤搭載大型系留無人機，提供持續高空覆蓋，可掛喊話、照明與信號中繼載荷。
同一副底盤，會因為使用者與勤務型態不同，搭載完全不同的上裝。
到場數分鐘內把空中畫面送回指揮所，早於地面隊伍展開。
沿走廊重複架次作業，車輛同時作為基地台與充電點。
大型活動的持續空中觀察，並在未經許可飛行風險高的場域提供反制覆蓋。
L4 地面巡邏搭配車載無人機，用於工業園區、校園與長距離周界道路。
任務畫像、目的地市場與設備清單
布局圖與確定規格
依議定配置採購基礎車
焊裝、塗裝與 195 個客製裝配站總裝
出廠前 21 項整車檢測
出口文件與裝櫃
把無人機小組、飛行器、飛控站與通信鏈路裝在同一台車上，讓無人機不必先架地面站就能起飛、操控並分發影像。
可以。偵察型可依需求配置單一主機或多機，並配起降平台與快速充電，讓一天內可重複多架次。
偵測、識別並處置未經許可無人機的平台：雷達探測、紅外追蹤、電磁處置迫使降落或驅離。部署受當地法律規範，我們依市場逐案確認。
底盤本身是 L4 自動駕駛平台，但「能在哪裡運行」由部署國家的法規決定，而不是由車決定。我們會在配置前與你確認允許的運行範圍。
1 台。單位通常先買一台驗證作業模式，再擴編為車隊。
飛行器、感測器與通信載荷對成本的影響遠大於底盤，且各單位配置差異很大。我們針對確定的設備清單報價。
由工程與外貿團隊直接回答的常見問題。
無人機指揮車載運飛行器、地面控制站、數據鏈與操作員，並提供持續執行任務所需的電力與遮蔽。它的價值不在無人機本身，而在整合：能在行進或靜止狀態下起降、把實時視頻回傳指揮所，以及足夠的電池充電能力維持飛行。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
技術與改裝改裝可選哪些底盤？底盤選擇取決於載重、軸距、驅動形式與當地服務支援，而不是品牌偏好。廂式底盤適合 A/B 型救護車與較輕的指揮車；輕卡底盤可承載廂體，用於 C 型救護車、消防車與較大的移動診所；皮卡適合四驅作業與快速反應角色。
物流與售後你們為我們的隊員與維修人員提供技術培訓嗎？提供，分兩種：給隊員的操作熟悉訓練，與給維修人員的技術訓練。操作訓練涵蓋他們每天接觸的系統——氧氣、吸引、電源管理、設備固定、日常檢查。技術訓練涵蓋保養、故障排查與電氣架構。兩者都可在工廠或現場進行。
