一台給無人機隊用的機動基地：飛控席位、衛星鏈路、影像回傳與會議功能，全部裝進全順 T8 車體。讓 UAS 班組在一台車裡起飛、飛行、監看、回報，而不是分在三台車上；而且在沒有行動網路的地方照樣能運作。
| 基礎底盤 | 福特全順 T8，長軸距、高頂 |
|---|---|
| 飛控 | 兩個操作席位，配地面站顯示器與影像牆 |
| 鏈路 | 衛星通信、影像回傳與 MESH 組網 |
| 電源 | 車載發電機，可為飛行器與掛載設備充電 |
| 收納 | 鎖閉航空箱位、電池充電櫃、工具與備件抽屜 |
| 交付形式 | 整車交付，依您的飛行器與地面站配置 |
從後車廂作業的無人機隊，大部分時間花在後勤：開箱、充電、找個平面放地面站，再想办法遮陽讓操作手看得到螢幕。專用車輛把這些雜事拿掉 —— 這就是為什麼同一個班組，從車上作業一天能飛的架次比從轎車上多。
艙內依「飛行循環」安排。航空箱放在不必先搬開別的東西就能整箱抬出的位置；電池在有通風、內襯防火材料的櫃子裡充電；操作席位面對影像牆，不是面對窗戶。遮光簾讓班組在正午也看得清螢幕。
衛星與 MESH 鏈路意味著這台車不依賴當地基礎設施。這對災害應變、邊境巡防，以及任何「第一個壞掉的東西就是行動網路」的場景都很重要。
每一種配置都只是起點 —— 設備、布局與飾面依訂單設定。
兩個操作席位、影像牆與測繪機隊的充電櫃。
衛星鏈路、MESH 與一個會議席位，向指揮中心回報。
預留偵測與干擾設備空間，配置專用電源迴路。
單操作席位搭配大螢幕，用於基礎設施巡檢。
同一個平台，會因為使用者不同而搭載完全不同的上裝。
道路與網路中斷時進行空中偵察評估。
以機動基地持續執行空中觀測。
由車載團隊巡查輸電線路、管線與橋梁。
安全 —— 在具通風與防火內襯的專用櫃中、獨立迴路上充電。電池種類與數量決定櫃體規格，請先告訴我們您飛什麼機型。
可以。衛星與 MESH 鏈路正是為此配置，天線組依車輛規模設計。
可以。請提供地面站型號、螢幕尺寸與用電需求，操作席位會依它設計。
由工程與外貿團隊直接回答的常見問題。
無人機指揮車載運飛行器、地面控制站、數據鏈與操作員，並提供持續執行任務所需的電力與遮蔽。它的價值不在無人機本身，而在整合：能在行進或靜止狀態下起降、把實時視頻回傳指揮所，以及足夠的電池充電能力維持飛行。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
技術與改裝改裝可選哪些底盤？底盤選擇取決於載重、軸距、驅動形式與當地服務支援，而不是品牌偏好。廂式底盤適合 A/B 型救護車與較輕的指揮車；輕卡底盤可承載廂體，用於 C 型救護車、消防車與較大的移動診所；皮卡適合四驅作業與快速反應角色。
