交期按專案而非按目錄給出，因為它取決於底盤供應、改裝複雜度，以及設計審查是否從零開始。在現成底盤上做的一般改裝，數週內可完成廠內流程；需要新工裝的首台車則更長。運輸另計，且依航線而定。
時鐘從三件事到位才開始走：訂金到帳、圖紙核准、底盤確認。缺任何一項，交期就只能算估計。買方常意外地發現，延誤不在工廠而在核准迴圈，這也是圖紙審查值得提早處理的原因。
改裝本身經過明確階段：底盤準備與拆解、廂體製作、塗裝、電氣安裝、設備裝配、檢驗、包裝。每個階段的工期區間取決於規格。電氣架構複雜的車，安裝階段就是比簡單配置的車久，即使廂體完全一樣。
底盤供應是買方最容易低估的變數。廠家有現貨的底盤幾天就能動；按規格下訂的可能要幾個月；特定市場版本還要更久。如果交期綁著撥款期限或標案承諾，底盤應該在計畫定案前就先鎖定。
運輸與清關不在工廠排程內，應分開規劃。港口擁擠、海關查驗與內陸運輸都可能多出數週。因此現實的交付承諾包含三段：生產、海運、目的國清關。我們分開報，讓你各自對照自己的經驗核對。
有時可以。可壓縮的是排程與工序重疊；不可壓縮的是塗料固化、膠固化與檢驗。我們會說清楚哪個是哪個，而不是承諾一個流程撐不住的日期。
圖紙核准太晚與底盤分配太晚。兩者都是決策問題而不是製造問題，而且都比多數買方以為的更早掌握在買方手裡。