最小訂購量是一台。專用車是按訂單製造而非從庫存組裝，因此沒有必要強制起訂批量。單台車的單價確實高於十台批量中的同款車，因為設計、工裝調試與運費全由一台承擔。
多數買方以為工廠要湊夠二十台才肯開線。專用車不是這樣組織生產的。每一台車都經過相同的工位：底盤準備、廂體製作、電氣安裝、設備裝配、檢驗。一台還是十台通過這些工位，改變的是排程，不是流程本身。
數量改變的是成本分攤。非經常性工作——設計、圖紙確認、工裝夾具、漆色比對、首件檢驗——是固定成本。攤到十台上幾乎看不見，壓在一台上就是價格裡可見的一塊。物料採購也會改善：十台底盤與十套設備能拿到比單套更好的供應條件。
混合訂單很常見也很合理。車隊經常在一份合約裡買三台救護車、一台指揮車與兩台皮卡。這些車共用一個貨櫃、一套文件與一次檢驗安排，在不必所有車都相同的前提下降低了到岸成本。
如果你第一次真的只需要一台，就訂一台。把它當作基準車：這台車驗證了設計、文件與運輸路線。後續批量會更快，因為圖紙已經核准，工人也做過這個配置。
價格基於配置，因此數量增加會降低固定成本的單台分攤並改善物料條件。具體幅度取決於車型組合，這也是我們會先問數量的原因。
可以。車隊客戶的混合合約很常見，能降低每台的運費與文件成本。