專用車改裝是以量產底盤為基礎，重做廂體、電氣系統與設備，去執行標準車做不到的任務。當工作需要固定安裝的設備、供乘員在車內工作的空間，或原廠車不提供的電力系統時，改裝就比標準車更合適。
差別是功能性的。放著急救箱的皮卡是標準車。同一台皮卡換上專用廂體、獨立電源系統、病人艙與固定設備，就是改裝車。底盤一樣，車已經不是同一台車。
當需求穩定到值得為它設計時，改裝就是正確答案。每天都要載同樣的設備、乘員要在車內工作的車隊，能從專用廂體得到價值。設備需求快速變化的車隊，標準車加可拆卸裝備可能更合適。
工程工作大部分是看不見的。重量分佈、電氣架構、通風、密封、噪音，以及廂體與底盤的相互作用，都是設計出來的而不是加上去的。這就是為什麼從外面看很相似的兩台車，在使用兩年後表現可能完全不同。
商業邏輯看的是總成本而不是購買價。改裝前期投入較高，但如果它能省掉第二台車、減少停機、保護設備不受損、讓乘員在安全空間工作，整個生命周期反而更低。這個算法只在任務確實重複時成立，所以需求應該在定規格之前就寫下來。
一般改動是改一台標準車；改裝是重做它的工作部分。差別通常在結構上：改裝涉及新廂體或大幅重做的內裝，而不是加裝配件。
多數可以，在重量與結構限制內。真正的約束通常是載重與合適車身長度的可用性，而不是底盤品牌。