以福特全順 T8 EV 平台打造的純電動巡邏車。這次改裝的關鍵在於「不做什麼」：不加第二顆發電機、不在貨艙裡鎖一組獨立 12V 電瓶、不繞過原廠電源管理去接警示系統。所有負載都走原廠架構。
| 基礎底盤 | 福特全順 T8 EV，單電機，前輪驅動 |
|---|---|
| 改裝形式 | 量產車體上進行載客轉警用改裝 |
| 電氣方案 | 警示、照明、監控與無線電負載整合進原廠電源管理 |
| 艙內布局 | 警員座椅、裝備架、鎖閉儲物、行動數據終端支架 |
| 外觀 | 低風阻警燈、格柵燈與後警示燈，反光塗裝依您的規範 |
| 交付形式 | 整車交付，或改裝套件本地組裝 |
電動巡邏車出問題的原因通常很無聊：改裝。改裝廠加了警燈、無線電、監控系統和第二組電瓶，把它們接到一個繼電器盒上，於是整車電源管理開始回報一些它自己都解釋不了的故障。續航掉了、12V 系統過夜就沒電，車隊管理人員從此對這個平台失去信心。
我們的電動改裝從負載清單開始。先算警示、照明、監控與通信的用電，再透過原廠車體改裝介面接入正確的點火狀態、充電狀態與關機信號。結果是一台晚上充電、每班都能直接啟動、儀錶板不會亮一堆警示的巡邏車。
艙內依雙警員巡邏配置：警員座椅與裝備區之間有隔斷、長件裝備有鎖閉架、有行動數據終端支架，也有穿戴式設備的充電點。由於車體就是量產廂型車，零件與服務網絡是福特的網絡，而不是改裝廠的車間。
每一種配置都只是起點 —— 設備、布局與飾面依訂單設定。
低風阻警燈、警報器、格柵燈與反光塗裝，雙警員艙內配置。
增加車頂攝影機、車內錄影、DVR 與即時回傳控制中心的數據鏈路。
無線電與行動數據接入您的調度系統，可選車牌辨識攝影機。
路側裝備、錐筒收納與後方警示板，用於高速公路與事故現場作業。
同一個平台，會因為使用者不同而搭載完全不同的上裝。
有場站充電條件、且夜間有噪音限制的日常巡邏路線。
封閉場域、固定路線、每日里程可預測，是電動化最理想的場景。
長時間低速巡邏，燃油車在此情境下怠速浪費特別明顯。
改裝依車廠的車體改裝規範設計，介面信號取自文件規定的取電點，而不是隨意剪接線束。我們會隨車提供線路文件。
取決於您的充電週期與每日里程，這兩項我們會在規格階段問清楚。若單班里程超過可用續航，實務解法是雙車輪替，或在分局設置機會充電點。
有。同樣的改裝方案也提供在燃油全順 T8 上，給沒有充電設施的車隊。
無線電與警燈通常可以，前提是負載與控制信號相容。請把設備清單給我們，報價前會先確認。
由工程與外貿團隊直接回答的常見問題。
裝甲要按標準指定，而不是按行銷詞彙。常見依據是 CEN 1063（B4 到 B7）與 NATO STANAG…
法規與認證車輛能在我的國家上牌與取得認證嗎？多數市場把改裝後的專用車視為「已認證底盤的改裝車」，而不是全新車型。這需要當地已認證的底盤版本、符合國家技術要求的改裝，以及主管機關接受的文件套件。我們在簽約前確認路徑，而不是等車到港才處理。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
