把廂型車改成一間行動會議室：面對面的會議座椅、桌面、顯示器、隱私玻璃與獨立後艙空調。它是為「在兩個機場之間必須開完的那場會」而生，也為「車本身就是印象的一部分」的貴賓接送而生。
| 基礎底盤 | 福特全順或同級，長軸距、高頂 |
|---|---|
| 座椅 | 4–6 張對坐座椅，搭配會議桌 |
| 顯示 | 車頂或隔屏顯示器，支援 HDMI 與無線投影 |
| 空調 | 獨立後艙空調，含輔助加熱與製冷 |
| 隱私 | 染色或可調光玻璃、保溫隔屏、遮光簾 |
| 交付形式 | 整車交付，依您的需求配置 |
商務車的成敗在噪音。行進中的會議室，如果裡面的人得提高音量才聽得見，那就沒有意義 —— 所以規格要從聲音開始：地板與側牆隔音、密封隔屏，以及以低噪音而非最大抓地力為取向的輪胎。看得到的豪華，是最後才決定的，不是第一個。
座椅幾何是第二個關鍵。對坐座椅的腿部空間，不能在桌子展開後消失；桌面安裝不能有人一靠就晃。我們會在內裝飾板之前，先做一個座椅位置的實體樣板。
電力上，後艙由獨立電瓶與逆變器供電，並配置市電接口，讓顯示設備與空調不必靠引擎怠速撐著。這就是「能開兩小時會議的車」與「不能」的差別。
每一種配置都只是起點 —— 設備、布局與飾面依訂單設定。
四張對坐座椅、會議桌、車頂顯示器與隱私玻璃。
後艙沙發布局、主位座椅、吧台與氛圍照明。
辦公桌位置、印表機與機密文件收納，適合行進中工作。
低調內裝搭配可調躺座椅與醫療支援，用於私人轉運。
同一個平台，會因為使用者不同而搭載完全不同的上裝。
在兩個現場之間、沒有會議室可用的行進會議。
內裝本身就是印象的安靜、低調接送。
在可控、安靜的環境裡向客戶展示產品。
在保溫隔屏、密封玻璃與獨立後艙空調的條件下，日常使用可以。至於帶著設備的刻意竊聽是另一個問題，若您需要反偵測規格，請直接說明。
桌子為固定式設計，允許行進中使用。座椅必須有人乘坐並繫安全帶，車輛不設計供站立乘客使用。
可以。請提供平台與顯示需求，影音系統會依它設計。
由工程與外貿團隊直接回答的常見問題。
底盤選擇取決於載重、軸距、驅動形式與當地服務支援，而不是品牌偏好。廂式底盤適合 A/B 型救護車與較輕的指揮車；輕卡底盤可承載廂體，用於 C 型救護車、消防車與較大的移動診所；皮卡適合四驅作業與快速反應角色。
技術與改裝可以按我們自己的規格製造，而不是照目錄車型做嗎？可以。每一台都是按訂單製造，完全客製是正常專案而非例外。流程是：針對你的需求做設計審查、產出你核准的圖紙套件、在變更較大時做首件確認，然後投產。目錄車型是起點，不是上限。
市場與規劃可以為右駕市場提供右駕車嗎？右駕取決於底盤，不取決於改裝。專用車常用的幾款底盤，製造廠有右駕版本，有的話改裝就圍繞右駕駕駛室設計。若某個車型根本沒有右駕底盤，再多的改裝工作也做不出一台經濟可行的右駕車。
